2Zz
Honda sudah menjanjikan akan mencetuskan kembali NSX di tahun 2015 setelah memperlihatkan NSX concept, tetapi masih tidak sedikit kalangan yang kangen dengan roadster legendaris Honda ini. Di samping desainnya yang paling sporty berkat bonnet yang panjang, Mesin F20C 4 silinder 2.000 cc-nya paling powerful, dapat memperoleh 240 HP walau tanpa turbo, jauh diatas mesin 2.000 cc lainnya yang sangat bagus melulu mencapai 150 HP. Ditunjang distribusi mutu depan belakang mendekati 50:50, S2000 sering dijuluki mempunyai handling yang cekatan.
RX-7 paling menjadi ancaman untuk mobil-mobil bermesin piston, bahkan sampai ketika ini. Meski sempat digantikan oleh RX-8, tetap saja daya tarik RX-7 tidak terbantahkan. Dengan bobotnya yang enteng dan mesin 13B-REW 1.300 cc rotor ganda dan diperkuat twin turbo, RX-7 dapat melontarkan 280 HP. Sensasi mesin Rotary ialah keunikan RX-7 yang tidak dapat disamai oleh mobil manapun, dan terbukti dapat mempermalukan sportcar lainnya yang bermesin besar.
Meski nasib Silvia tidak sebaik Fairlady dan GT-R yang menemukan generasi penerusnya sampai saat ini, masih tidak sedikit yang menggilai compactsportcar buatan Nissan yang pernah kami kupas disini. Mesin SR20DET 4 silinder 2.000 cc turbonya dapat menghasilkan selama 250 HP. Masih kurang? Mesin ini dapat diupgrade sampai lebih dari 600 HP. Mobil ini juga jamak dipacu di arena drifting, dan pasti saja ini menjadi kehormatan hati Silvia.
Rival abadi Subaru WRX ini belum lama memberitahukan berita pensiunnya, tetapi masih tidak sedikit yang belum dapat menerima bahwa sedan reli ini tidak diteruskan lagi. Memiliki mesin 4G63T (4B11T guna Evo X) berkapasitas 2.000 cc turbo dan penggerak AWD, Mitsubishi Evolution paling kencang, handlingnya pun paling tajam dan akurat.
Celica sempat menjadi sportcar kesayangan di Indonesia berkat desainnya yang sporty dan harganya yang relatif tercapai untuk ukuran sportcar. Mesin yang dipakai sama dengan Corolla Altis, unit 1ZZ-FE 1.800 cc 4 silinder bertenaga 140 HP. Kurang sangar? Celica pun tersedia dengan mesin 2ZZ-FE 2.000 cc 4 silinder VVTL-i dengan tenaga diatas 200 HP, tetapi unit ini paling susah ditemukan di Indonesia. Masih tidak cukup sangar juga? Ada Celica GT-4 yang mempunyai mesin 3S-GTE yang terkenal paling powerful dan tahan banting.
Integra ialah senjata Honda dalam menghadapi Celica, menilik mereka sama-sama berwujud coupe 2 pintu penggerak roda depan. Di Integra Type S, mesin K20 4 silinder 2.000 cc nya melulu mampu menelurkan 150 HP, tapi tidak boleh risau bagi kamu penggemar kecepatan sejati, terdapat versi Type R yang legendaris, dengan kode mesin K20R, tenaganya dapat mencapai 225 HP tanpa turbo, ini berkat teknologi VTEC khas Honda yang paling ikonik.
Jangan salah, Suzuki pernah menelurkan mobil sport kecil guna menyaingi Daihatsu Copen di jamannya. Mesinnya juga sebelas-duabelas dengan Copen, yakni 660 cc 3 silinder turbo bertenaga 63 HP. Kedengarannya paling kecil bukan? Tapi dengan mutu sangat enteng, melulu 725 kilogram, mobil ini sangat gampang dikuasai oleh pengemudi pemula sekalipun. Cappucino terkenal paling lincah di lintasan berkelok sebab handlingnya tadi, bahkan dapat menyamai mobil sport yang lebih besar dari sisi ukuran dan tenaga.
Bagaimana, apakah kamu merindukan kelahiran pulang mobil-mobil tersebut? Atau terdapat mobil beda yang kamu harapkan dicetuskan lagi? Sampaikan komentar kamu di bawah ini.
