Brio Satya S Mt
Honda Brio merasakan penyegaran dan pembenahan tahun lalu, tepatnya dikenalkan pada Indonesia International Motor Show (IIMS) 2016. Pengembangan yang dilakukan, di samping bemper depan, lampu belakang, desain pelek dan dasbor baru, variannya juga turut berubah. Salah satu yang sangat signifikan, pemakaian CVT sebagai opsi transmisi menggantikan transmisi otomatis konvensional. Lalu tidak terdapat lagi varian Brio bermesin 1,3-liter, sampai-sampai konsumen mesti menerima opsi satu mesin 1,2-liter saja. Bagi Brio non-LCGC, namanya pulang menjadi Brio RS dengan tampilan lebih sporty.
Brio RS terdiri dua varian, tipe transmisi manual dan CVT. Perbedaan dengan Brio LCGC alias Brio Satya, sebetulnya tidak banyak. Dari sisi mekanis, bahkan tidak ada lain sama sekali. Sama-sama menggendong mesin L12B 4-silinder 1,2-liter dan transmisi manual maupun CVT. Honda melulu membedakan RS dengan memberi setelan suspensi lebih keras supaya pengendalian semakin baik. Penggunaan pelek ring 15-inci dengan ban 185/55 turut menolong pengendalian ketika bermanuver cepat. Bagi Satya melulu berukuran 175/65 R14.
Sisi sporty RS lainnya, terletak pada penyematan side skirt. Pintu bagasi kaca mendapat ekstra garnish, sampai-sampai tidak terlalu terlihat polos laksana Satya. Lis krom di bawah pintu juga tidak terdapat dan sein telah terintegrasi di spion. Emblem RS sebagai identitas tertempel di grille dan pintu bagasi. Satu lagi yang beda, Lampu Brio RS telah model projector menyeluruh dengan LED Light Guide. Satya masih model halogen standar.
Interior RS berwarna hitam guna memberi kesan sporty. Tidak laksana Brio Satya dengan warna dasbor two-tone, dan warna jok beige yang terang namun cepat kotor. Selebihnya, desain dasbor RS maupun Satya, sama saja dengan kualitas material serupa. Hanya fitur hiburan yang memisahkan satu sama lain.
Brio RS mengaplikasi head unit monitor layar sentuh 6,2-inci dengan kelengkapan pemutar DVD di samping radio CD player dan USB port. Head unit Brio Satya, masih berupa 2 DIN dengan kelengkapan standar head unit masa kini. Tapi seluruh tipe sudah memakai model AC digital yang tampak canggih, khususnya untuk Satya yang menghuni ruang belajar LCGC.
Khusus Brio Satya tipe E CVT, adalah LCGC satu-satunya yang memakai transmisi CVT dan AC Digital. Kompetitor terdekatnya, New Agya 1.2 dan Ayla 1.2 saja tidak memilikinya. Mereka melulu unggul dari headlamp projector dan head unit dengan Bluetooth. Perbedaan antara Satya E CVT dengan RS manual atau CVT tidaklah banyak. Karena melulu dibedakan dari segi fitur belaka. Dari luar, telah dapat dikenali dari logo Satya dan lambang Honda Prospect Motor di belakang, pelek 14-inci, pilar sewarna bodi dan sein di fender.
Namun masih tidak sedikit yang belum memahami perbedaan lumayan krusial antara Brio Satya E manual dengan E CVT dan RS. Bagi mengetahuinya Anda butuh membuka kap mesin dan cari perbedaan laksana game menggali perbedaan gambar. Yang kesatu, kap mesin Satya tipe S dan E manual terlihat polos tanpa hood insulator dan drainase udara. Satya E CVT dan RS telah punya. Kemudian belum terdapat sistem rem ABS plus EBD yang pun sudah dipunyai Satya E CVT dan pastinya Brio RS.
Baca Juga: Road Test Honda Brio Satya E CVT
Masih terdapat lagi. Jika kita melongok lebih dalam di lokasi radiator, langsung tersadar perbedaan utamanya. Brio Satya S dan E manual, melulu mempunyai satu fan radiator sebagai penolong pedinginan radiator. Sangat kontras dengan Brio Satya CVT dan RS yang mempunyai dua kipas tepat bersebelahan.
Jumlah kipas yang melulu ada satu buah menjadi persoalan engine overheat di Brio Satya model mula 2014 dan 2015. Tapi masalah itu tidak didatangi Brio non-LCGC. Memang bukan menjadi biang masalah utamanya, kemungkinan pun ada cacat produk pada fan sampai-sampai berumur pendek. Beruntung permasalahan tersebut belum didatangi di Brio facelift. Mudah-mudahan memang telah ada perhatian dari pihak pabrikan.
Baca Juga: Pilih Brio Satya atau Brio RS?
