A6 Allroad 2019
Media JAKARTA — Audi merayakan tonggak bersejarah eksklusif pada tahun ini, yaitu keluarnya mobil dari pabrik baru di San Jose Chiapa, yang adalah mobil Audi kedelapan juta, yang dilengkapi dengan penggerak quattro. Teknologi itu adalah pengendaraan yang menyerahkan keamanan, dan kenyamanan yang tinggi, bahkan di salju, serta di permukaan es.
Dalam rilis yang diterima Republika belum lama ini, Mobil yang adalah tonggak bersejarah tersebut adalah, Audi Q5 2.0 TFSI quattro, berwarna merah garnet. Teknologi quattro mengawali debutnya pada 1980, dan sekarang tersedia model quattro dengan lebih dari 100 versi.
Sistem penggerak empat roda quattro adalah perlengkapan standar pada Audi Q7, Audi A4 allroad quattro, Audi A6 allroad quattro, Audi A8, Audi R8, semua model S dan RS, serta terdapat sebagai opsi untuk model-model Audi lainnya. Pada 2015, 44 persen dari semua konsumen Audi di semua dunia memilih model-model yang memakai penggerak quattro.
Audi Q5 menduduki urutan teratas dengan selama 262 ribu unit. Model-model quattro mendorong angka penjualan yang tinggi di Amerika Serikat, Kanada, Rusia, dan Timur Tengah. Di Jerman sendiri penjualan mobil quattro menjangkau 122.048 unit.
Audi menawarkan penggerak quattro dengan versi yang berbeda, yang dicocokkan dengan tiap-tiap model. Bagi model mobil compact dengan mesin yang ditempatkan secara melintang, suatu multi-plat kopling hidrolis yang dikendalikan secara elektronis ditempatkan di as (poros) belakang.
Pada mobil sport R8 yang mesinnya terletak di tengah, multi-plat kopling tersebut ditepatkan di as depan. Pada ketika menghadapi kondisi pengendaraan tertentu, perlengkapan aktif tersebut mendistribusikan torsi yang berbeda-beda untuk masing-masing as.
Gardan tengah yang bisa mengunci sendiri, yang tidak sedikit digunakan di model-model Audi, yang mesinnya ditempatkan memanjang (vertikal), murni bekerja secara mekanis. Pada umumnya, gardan tengah tersebut membagi torsi ke roda depan dan roda belakang dengan pembagian 40:60.
Gardan sport terdapat di as belakang pada sejumlah unit dengan rentang mesin yang teratas. Perangkat tersebut secara aktif menyalurkan torsi salah satu roda belakang, yang setiap dilengkapi multi-plat kopling elektrohidrolik canggih. Dalam permasalahan ekstrem, nyaris semua torsi disalurkan ke satu roda, sistem tersebut mendorong mobil ke dalam tikungan, menghindari terjadinya understeer.
Pengembangan terbaru, quattro dengan teknologi ultra Tahap terkini dari pengembangan Audi ialah penggerak quattro dengan teknologi ultra. Sistem ini pun didesain guna model-model yang mesinnya ditempatkan memanjang.
Pada sistem ini, suatu multi-plat kopling yang dikendalikan secara aktif di ujung transmisi, menyalurkan torsi yang berbeda-beda salah satu as penggerak dalam operasi penggerak empat roda. Sebuah decoupler pada gardan belakang bisa membuka koneksi ke roda belakang. Masing-masing kopling tersingkap dalam kondisi pengendaraan di mana sistem penggerak empat roda tidak diperlukan. Dengan kata lain, bagian-bagian dari penggerak roda belakang yang bertanggung jawab pada drag (tarikan) tidak bekerja.
Unit pengendali sistem menggunakan tidak sedikit sekali data guna memproyeksikan suasana kendaraan, sekitar separuh detik ke depan. Jika sistem mendeteksi, misalnya, unsur dalam ban kehilangan pijakan, informasi tersebut diteruskan ke seluruh roda penggerak. Dengan demikian, penggerak empat roda tidak jarang kali siap bereaksi andai diperlukan. Konsep baru ini jauh menambah efisiensi, tanpa mengorbankan traksi atau pengendaraan yang dinamis.
.jpg)
