Juragan Mobil Bekas

Blog

  • Tarif Tol Palembang – Lampung 2022

    Pada 26 Januari 2021 kemudian, 2 kota besar di Sumatra, Palembang( Sumatra Selatan) serta Bandar Lampung( Lampung), formal tersambung via jalur tol. Jalur tol Palembang- Lampung ini ialah bagian dari jalur tol Trans Sumatra yang menghubungkan kota- kota di Pulau Sumatra, mulai dari Aceh sampai Lampung.

    Sama semacam jalur leluasa hambatan yang lain, jalur tol Palembang- Lampung juga memberlakukan sistem tarif. Data menimpa tarif tol Palembang- Lampung dapat disimak dalam pembahasan berikut ini.

    Tarif tol Palembang – Lampung

    Tol Palembang-Lampung atau tol Lampung – Palembang membentang dari Palembang hingga Bakauheni di Lampung Selatan dan merupakan ruas tol paling selatan dari jalan tol Trans Sumatra. Jalan bebas hambatan sepanjang kurang lebih 371,5 km ini memiliki total 18 gerbang tol yang tersebar di beberapa kota dan kabupaten di Provinsi Sumatra Selatan dan Lampung. Untuk tarif Tol Palembang sendiri telah diatur dalam Keputusan Menteri (Kepmen) PUPR, yaitu:

    • Kepmen PUPR No. 64/KPTS/M/2021 untuk ruas Kayuagung-Palembang, berlaku mulai 26 Januari 2021.
    • Kepmen PUPR No. 1194/KPTS/2019 untuk ruas Kayuagung-Pematang Panggang-Terbanggi Besar, berlaku mulai 20 Desember 2019.
    • Kepmen PUPR No. 305/KPTS/M/2019 untuk ruas Terbanggi Besar-Bakauheni, berlaku mulai 17 Mei 2019.

    Lalu, berapa tarif tol Palembang-Lampung sendiri? Untuk tarif tol golongan I (sedan, jip, bus, pick up, dan truk kecil), berikut uraiannya menurut masing-masing ruas dan gerbang tol:

    1. Tarif Tol Lampung – Palembang melalui Ruas Kayuagung – Palembang

    Jika masuk tol Palembang – Lampung dari gerbang tol Palembang dan keluar di gerbang tol Kayuagung, maka Anda harus membayar tarif tol sebesar Rp50.000.

    2. Tarif Tol Lampung – Palembang melalui Ruas Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayuagung

    Di ruas Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayuagung, terdapat enam gerbang keluar tol, yaitu:

    1. Simpang Pematang dengan tarif Rp131.000
    2. Lambu Kibang dengan tarif Rp115.500
    3. Way Kenanga dengan tarif Rp130.000
    4. Menggala dengan tarif Rp181.500
    5. Gunung Batin dengan tarif Rp196.500
    6. Terbanggi Besar dengan tarif Rp220.500

    DAPATKAN HARGA PROMO TOYOTA VIOS DI AUTO2000

     

    3. Tarif Tol Lampung – Palembang melalui Ruas Bakauheni – Terbanggi Besar

    Setelah melalui ruas Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayuagung, Anda akan masuk ke ruas Tol Bakauheni yang ada di Provinsi Lampung. Ruas ini memiliki sepuluh gerbang keluar tol, yaitu:

    1. Gunung Sugih dengan tarif Rp228.500
    2. Tegineneng Timur/Barat dengan tarif Rp246.000
    3. Natar dengan tarif Rp255.500
    4. Kotabaru dengan tarif Rp270.000
    5. Lematang dengan tarif Rp273.500
    6. Sidomulyo dengan tarif Rp302.000
    7. Kalianda dengan tarif Rp311.000
    8. Bakauheni Utara dengan tarif Rp326.000
    9. Bakauheni Selatan dengan tarif Rp329.500
    10. Pelabuhan Bakauheni dengan tarif Rp333.000

    Untuk memudahkan AutoFamily, berikut tarif tol Palembang-Lampung golongan I dalam tabel:

    Masuk dari gerbang tol Palembang
    No. Tujuan Tarif
    1. Kayuagung Rp50.000
    2. Simpang Pematang Rp131.000
    3. Lambu Kibang Rp115.500
    4. Way Kenanga Rp130.000
    5. Menggala Rp181.500
    6. Gunung Batin Rp196.500
    7. Terbanggi Besar Rp220.500
    8. Gunung Sugih Rp228.500
    9. Tegineneng Timur/Barat Rp246.000
    10. Natar Rp255.500
    11. Kotabaru Rp270.000
    12. Lematang Rp273.500
    13. Sidomulyo Rp302.000
    14. Kalianda Rp311.000
    15. Bakauheni Utara Rp326.000
    16. Bakauheni Selatan Rp329.500
    17. Pelabuhan Bakauheni Rp333.000

     

    Perlu diketahui bahwa daftar tarif di atas dapat berubah sewaktu-waktu tertentu.

  • Kelebihan FWD New Xpander dan New Xpander Cross 2022

    Jakarta (JMB) – Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia( MMKSI) tidak semata- mata mengganti tampilan New Xpander jadi lebih fresh, melainkan ikut memasang transmisi baru continuously variable transmission( CVT) yang membuat performanya makin bertenaga serta hemat bahan bakar dengan sistem penggerak roda depan( Front Wheel Drive/ FWD).

    Transmisi New CVT yang menggerakkan roda depan Xpander membagikan rasa berkendara yang lebih aman serta efektif berkat penyeimbang antara akselerasi optimal serta tajam seperti transmisi AT 8 percepatan, efisiensi bahan bakar, kerapatan dan perpindahan gigi yang halus.

    Kelebihan FWD New Xpander dan New Xpander Cross 2022 min

    ” CVT telah jadi teknologi harus buat mobil era saat ini. Sebab dengan CVT friksi yang terjalin sangat sedikit. Dengan friksi yang minimum mengemudi jadi lebih mengasyikkan sebab tidak terdapat hentakan,” kata duta merk Mitsubishi Indonesia, Rifat Sungkar, dilansir Jumat.

    ” Kemarin aku pernah berupaya sebagian hari dengan sebagian jenis jalanan, serta yang sangat berasa merupakan dikala menggapai RPM 3. 000 ke 3. 500. Di sana semacam terdapat dorongan ekstra seolah mobil tidak terdapat hambatan sama sekali. Mudah sekali serta kala dipanggil tenaganya hendak senantiasa terdapat,” tutur Rifat.

    Pereli Indonesia itu mengakui kalau pengguna mobil bisa jadi senantiasa melaksanakan” kick down” ataupun tiba pedal gas dalam- dalam buat memperoleh akselerasi. Tetapi bagi Rifat, perihal itu tidak butuh dicoba karena pengguna New Xpander cuma butuh mempertahankan torsi di RPM tertentu buat memperoleh tenaga yang maksimal.

    ” Ini berbeda dengan Xpander lama. Kick down memanglah terdapat tetapi pengguna dapat mempertahankan di RPM tertentu serta torsi hendak menghasilkan tenaga yang dimohon,” tutur Rifat.

    Founder Jakarta Defensive Driving Consulting( JDDC), Jusri Pulubuhu mengatakan kalau penggerak depan ataupun penggerak balik tidak mempunyai perbandingan signifikan dikala menanjak apabila keadaan medan jalannya sempurna.

    Kelebihan FWD New Xpander dan New Xpander Cross 2022 merah min

    ” Jika seluruh sempurna, tanjakan curam, ban sempurna, pengemudinya pula ketahui seluruh, enggak terdapat permasalahan dengan penggerak depan. Perbandingan tidak signifikan. Terlebih jika traffic- nya tidak macet, enggak terdapat permasalahan. Yang sangat berarti merupakan tata cara step- step- nya itu. Jika step- step- nya dapat, tinggal penyesuaian saja,” kata Jusri Pulubuhu.

    ” Secara totalitas jika mobilnya telah bergerak, telah terdapat motion( momentum bergerak saat sebelum tanjakan) sesungguhnya tidak terdapat permasalahan buat penggerak depan ataupun balik,” kata Jusri.

    Mitsubishi pula memadukan mesin 1. 5L MIVEC DOHC 16 Valve dengan spesifikasi Euro 4 yang menciptakan output maksimum 105 PS pada 6, 000 RPM, torsi 141 Nm pada 4. 000 RPM. Mesin Xpander pula sudah mengenakan Exhaust Gas Recirculation( EGR) yang sanggup kurangi emisi gas buang dan menaikkan efisiensi bahan bakar.

    Pereli Mitsubishi Motors sekalian Legenda Paris Dakar, Hiroshi Masuoka, pula mengakui kalau transmisi CVT terkini yang dipasang pada Xpander membagikan efisiensi yang mumpuni. Terlebih transmisi itu dipadukan dengan suspensi baru yang lebih besar pada bagian balik.

    ” Terdapat pergantian suspensi serta transmisi. Pergantian itu didasarkan pada kebutuhan serta anjuran konsumen. Tujuannya buat membagikan pengalaman berkendara yang lebih baik serta aman, dan efisiensi besar,” kata Hiroshi.

    Pada dikala peluncurannya, Tsunehiro Kunimoto sebagai Corporate Vice President, Design Division Mitsubishi Motors Corporation( MMC) berkata mobil berpenggerak roda depan malah lebih efektif, mengakomodir teknologi terkini, serta menaikkan kelegaan pada ruang kabin sebab lantai kendaraan jadi rata.

    ” Tren di Eropa banyak mengenakan FWD sebab hendak lebih mengakomodasi teknologi baru,” jelas Tsunehiro Kunimoto dalam suatu pameran nasional.” Misalnya lantai kabinnya rata sebab konsep MPV pastinya wajib lega. Beratnya pula lebih ringan.”

    Xpander pula mempunyai teknologi Hill Start Assist yang menolong pengemudi di tanjakan. MMKSI pula sempat mempertontonkan Xpander yang sanggup menarik carousel 24 ton dan atraksi tanjakan setinggi 6 m dengan kemiringan 30 derajat pada pameran otomotif nasional 2018.

  • Alasan Mesin Mobil Konvensional Harus Dipanasi

    Jakarta( JMB)- Perawatan mobil setiap hari tidak susah, terlebih merepotkan. Semacam keharusan memanaskan mesin mobil setiap hari, terlebih bila mobil lama tidak jalur.

    Udik Cahyono, owner Bengkel Pak Udik, Semarang, membantah bila diucap mesin mobil konvensional baru tidak butuh dipanaskan pada pagi hari menjelang digunakan.

    ” Memanaskan mesin mobil biar perputaran oli mesin serta kelistrikan berjalan dengan baik,” katanya hari ini, Selasa, 15 Februari 2022.

    Oli mesin butuh dialog buat melumaskan mesin mobil. Memanglah mobil baru tidak perlu waktu lama buat membuat sirkuasi oli maksimal. Sebab keadaan serta umur, mesin mobil lama memanglah memerlukan waktu lebih lama.

    Udik kemudian menarangkan kalau kelistrikan pada kendaraan berjalan dengan sistem perputaran. Kelistrikan berarti bukan cuma buat membuat mesin hiduip tetapi pula buat menolong proses pembakaran( internal combution).

    Ia berkata mesin mobil hidup ataupun dapat distater kala aki menaruh listrik dengan baik. Bagi Udik, kala mesin telah hidup serta mobil berjalan, dinamo bekerja buat mensuplai listrik antara lain ke aki.

    Udik lalu menyamakan dengan memanaskan mesin mobil listrik yang tidak butuh dicoba masing- masing pagi ataupun kala lama mobil tidak diaktifkan.

    ” Sebab mesin mobil listrik jalur dengan tenaga listrik yang pula jadi bahan bakarnya,” tutur Udik.

  • Mobil Listrik Chevrolet Bolt akan diproduksi Ulang GM

    Jakarta( JMB)- Pabrik General Motors ataupun GM Orion Township, Michigan, AS mengumumkan hendak mulai memproduksi ulang mobil listrik Chevrolet Bolt pada 4 April 2022.

    Penciptaan mobil listrik ini pernah dihentikan sehabis GM melaksanakan penarikan kembali( recall) Chevrolet Bolt EV serta EUV akibat resiko kebakaran pada bagian baterainya.

    ” Penciptaan Bolt EV serta EUV yang terhenti sepanjang sebagian bulan terakhir membolehkan kami buat memprioritaskan penggantian materi baterai. Dampaknya, kami sudah membuat pengganti yang ada buat owner Bolt EV yang terletak dalam kelompok prioritas besar kami,” kata Juru Bicara GM Serta Flores, dilansir dari halaman Carscoops hari ini, Rabu, 16 Februari 2022.

    Bagi Flores, penghentian penciptaan ini membolehkan LG Chem buat memproduksi baterai mobil listrik pengganti untuk kendaraan yang baterainya hadapi permasalahan. Owner mobil listrik Chevrolet Bolt pula dimohon tidak mengisi energi mobil mereka sampai 100 persen.

    ” Kami terus menuntaskan lebih banyak penggantian tiap hari. Selaku hasil dari kemajuan ini serta keahlian pemasok kami buat sediakan lebih banyak penciptaan materi, kami merasa percaya kami bisa menyeimbangkan penggantian bersama dengan penciptaan ritel baru,” ucapnya.

    Tahun kemudian, GM menghasilkan pengumuman penarikan global pada dekat 140. 000 mobil listrik akibat dari resiko kebakaran pada baterai. Recall ini mengaitkan mobil listrik Chevrolet Bolt EV serta EUV seluruh model tahun 2017 hingga dengan 2022.

    Pemasok baterai mobil listrik LG Chem sudah sepakat mengubah baterai kepada General Motors senilai USD 1, 9 miliyar. GM dikabarkan hendak memakai dana tersebut buat mempersiapkan penciptaan mobil pick- up.

  • Ayo Belajar Metode Perpindahan Gigi Mobil Manual yang Halus

    Mengendarai mobil dengan transmisi manual, membagikan tantangan tertentu. Campuran antara memencet kopling, mengendalikan kecepatan, serta memindahkan gigi merupakan perihal yang hendak kerap AutoFamily temui. Bila dapat melaksanakannya dengan mudah, hingga pengalaman berkendara tentu hendak sangat mengasyikkan. Buat dapat melaksanakan perihal ini, hingga Kamu wajib ketahui gimana metode perpindahan gigi mobil yang halus buat dapat membagikan pengalaman yang mengasyikkan sepanjang terletak di jalur.

    Metode Perpindahan Gigi Mobil Manual yang Halus

    Siapapun yang mau mengendarai kendaraan dengan transmisi manual, hingga mereka haruslah menekuni metode memindahkan gigi bila mau dapat mengendarai mobil di jalanan.

    Ketentuan dasarnya merupakan Kamu wajib mengubah gigi ataupun persneling dikala kecepatan mobil bertambah serta turun dikala Kamu memerlukan lebih banyak tenaga dari mesin. Contoh penggunaanya merupakan kala Kamu mau berpindah ke gigi yang lebih rendah dikala mendaki bukit ataupun mulai bergerak dengan kecepatan rendah. Roda gigi hendak memastikan jumlah energi yang ada dari mesin.

    Gigi awal dapat membagikan energi tarikan sangat besar tetapi kemampuan kecepatannya sangat kecil, sedangkan gigi kelima tidak hendak membagikan energi tarikan yang kokoh, tetapi membolehkan mobil buat bergerak dengan kecepatan besar.

    Ketentuan mendasar yang lain yang wajib Kamu perhatikan merupakan rem buat memperlambat serta gas buat berjalan. Dikala mau tingkatkan kecepatan, Kamu dapat mengubah gigi ke kecepatan berikutnya. Dikala mau memperlambat, pakai rem kaki. Perpindahan ke gigi yang lebih rendah hendak diperlukan bila mau kembali tingkatkan kecepatan dari kendaraan yang melambat.

    Urutan Perpindahan Gigi

    Berikut ini merupakan urutan dalam memindahkan gigi mobil Kamu.

    Yakinkan kalau Kamu terletak pada keadaan yang nyaman buat mengubah gigi. Bila terletak pada keadaan di mana membutuhkan kedua tangan buat mengemudikan mobil, semacam tikungan hingga upayakan buat menahan diri saat sebelum mengubah gigi.

    Berikutnya, lepas pedal gas sesaat saat sebelum tiba pedal kopling. Jalani keduanya nyaris bertepatan.

    Seleksi gigi yang cocok memakai tangan kiri Kamu sembari berjaga- jaga buat memandang ke depan serta bukan ke tuas persneling.

    Lepaskan pedal kopling sesaat saat sebelum tiba kembali pedal gas dengan kaki kanan Kamu. Jalani pula kedua perihal ini nyaris bertepatan.

    Aktivitas ini hendak secara dramatis kurangi energi yang ditransmisikan dari mesin ke gearbox, membolehkan Kamu buat memilah gigi tanpa menimbulkan kehancuran pada mekanisme transmisi mobil.

    Panduan Dalam Memindahkan Gigi

    Secara universal, yang wajib dicoba buat memperoleh perpindahan kecepatan lembut merupakan memakai metode meningkatkan tekanan injakan gas diiringi dengan memainkan pelepasan pedal kopling secara lama- lama.

    Salah satu panduan yang lain yang dapat Kamu simak kala mau melaksanakan perpindahan gigi, merupakan dengan mencermati rpm. Metode ini hendak dapat menolong Kamu menciptakan perpindahan gigi yang halus sambil melindungi mengkonsumsi bahan bakar.

    Triknya merupakan dengan tidak menunggu RPM hingga besar, jalani saat sebelum perihal tersebut terjalin. Buat dapat mengoptimalkan perihal ini, Kamu butuh banyak melaksanakan latihan. Bila belum sangat mahir, AutoFamily pula dapat memohon pertolongan buat ditemani dengan orang yang lebih pakar.

  • Cara Mengemudi Agar Rem Mobil Tak Cepat Aus

    JAKARTA( JMB)– Kampas rem merupakan komponen yang memiliki umur gunakan lumayan lama. Jika awet, kampas rem umur pakanya dapat hingga 50. 000 kilometer, tetapi jika metode berkendaranya salah, hanya 20. 000 kilometer. Kampas rem hendak habis sebab metode kerjanya yang digesekkan ke piringan cakram. Oleh sebab itu, metode berkendara sangat mempengaruhi umur gunakan dari kampas rem. Dealer Technical Support Dept. Head PT. Toyota Astra Motor Didi Ahadi berkata, kampas rem mobil dapat awet bila pengemudinya tidak menyetir dengan metode kasar. Tidak hanya itu pula pengemudi wajib melindungi jarak nyaman dengan kendaraan di depannya.

    “ Jika kasar serta tidak jaga jarak, umumnya kerap mengerem serta bisa jadi tiba- tiba injak pedalnya. Rem tiba- tiba ini lah yang membuat kampas lebih kilat habis,” ucap Didi kepada Kompas. com, belum lama ini. Setelah itu dikala mobil melindungi jarak nyaman dengan kendaraan lain di depannya, hingga pengemudi dapat mengerem dari jauh serta tidak butuh diinjak dengan keras. Sebaliknya bila kasar serta injak rem dengan keras, gesekan kampas ke cakram jadi lebih keras serta kilat aus.

    Kepala Bengkel Auto2000 Cilandak Suparna berkata, panduan lain buat mengirit konsumsi kampas rem mobil ialah dengan menggunakan engine brake.“ Jadi dari kecepatan besar ingin mengerem, ia turunkan gigi transmisinya. Sehingga terdapat engine brake yang menolong pengereman, sehingga kampas lebih awet,” ucap Suparna.

  • Kelebihan Kekurangan dan Harga All New Veloz 2022

    All New Toyota Veloz 2022 sudah diluncurkan PT Toyota Astra Motor( TAM) baru- baru ini. Di pasar Indonesia, harga All New Veloz 2022 dipatok mulai dari Rp250 jutaan. Toyota bawa beberapa pergantian dalam spesifikasi All New Veloz 2022. All New Veloz 2022 dibagi jadi 3 jenis ialah Veloz MT, Veloz Q CVT, serta tipe paling tinggi Veloz Q CVT TSS.

    Tiap- tiap jenis itu dibekali dengan spesifikasi serta beberapa fitur baru. Apa saja spesifikasi serta fitur tiap- tiap jenis tersebut? Spesifikasi All New Veloz 2022 serta Fitur Mengutip web Toyota Astra, tiap jenis mobil All New Veloz 2022 sudah dibekali dengan dapur pacu mesin 4 silinder segaris, 16 valve DOHC, dual VVT- i, serta mempunyai seri mesin 2NR- VE. Tenaga yang bisa disemburkan menggapai 106 PS di putaran 6. 000 rpm serta torsi puncaknya 14 Nm pada putaran 4. 200 rpm.

    Kelebihan Kekurangan dan Harga All New Veloz 2022 lcd-minSpesial jenis Veloz MT, mesinnya mempunyai transmisi manual 5 percepatan serta jenis Q bertranmisi CVT. Dimensi ukuran Veloz 2022 merupakan panjang 4. 475 x lebar 1. 750 x besar 1. 700 milimeter. Jarak poros rodanya( wheelbase) 2. 750 milimeter. Ada pula jarak terendah mobil dengan tanah( ground clearance) ialah 205 milimeter. Bila dilihat dari bidang luarnya, All New Veloz 2022 didesain dengan tampilan baru yang stylist. Seluruh lampu All New Veloz 2022 sudah memakai LED. Wujud lampu juga lumayan modern. Cermin spionnya dapat bergerak otomatis, serta lampu sein dapat menyala semacam garis berjalan( sequential).

    Tetapi, terdapat perbandingan pemakaian velg buat jenis MT Veloz serta Veloz Q. Jenis MT memakai velg berdimensi 16 inci. Pada jenis Q, velgnya berdimensi 17″. Baca pula: GIIAS 2021: Harga All New Avanza yang Baru Dirilis serta Spesifikasi Catatan Mobil Baru di Pameran GIIAS 2021 Kabinnya terbuat lumayan aman pada bagian dasbornya. Tiap jenis ditambahkan MID TFT digital 7 inchi. Joknya memakai bahan kain serta kulit. Terdapat pula bonus head unit 9 inci di seluruh jenis. Sedangkan itu, jenis Q telah mempunyai fitur konektivitas dengan ponsel pintar. Kemudian, di seluruh jenis telah memakai kemudi dengan fitur tilt and telescopic steering with audio and mid.

    Kelebihan Kekurangan dan Harga All New Veloz 2022 lcd screen-minTerpaut fitur keamanan, seluruh jenis telah dilengkapi rem parkir dengan teknologi brakehold. Spesial jenis Q mempunyai fitur keamanan Find My Car, Geofencing, E- Care( Maintenance), Inquiry& Support Center, serta Road Assistance. Jenis Q CVT TSS memiliki fitur keamanan sangat lengkap. Jenis tersebut memiliki safety sense serta advance safety semacam Pre- collision System, Front Departure Alert, Pedal Misoperation Control, Lane Departure Assist, Rear Crossing Traffic Alert, serta Blind Spot Monitoring.

     

  • Pengemudi Mobil Manual Harus Perhatikan Ini saat Berkendara

    Kesalahan mengemudi mobil manual tidak cuma dicoba oleh pendatang baru. Pengemudi yang telah terbiasa menyetir juga masih kerap melaksanakan kekeliruan dalam rutinitas ini. Apabila dibiarkan, mesin ataupun komponen mobil hendak hadapi kehancuran sewaktu- waktu.

    Terlepas dari penjaannya yang gampang, mobil manual wajib dikemudikan dengan pas serta hati- hati. Kerap melaksanakan kekeliruan dikala berkendara berujung pada kehancuran komponen mobil. Prosedur penjaannya lebih rumit, apalagi AutoFamily wajib merogoh kocek yang lebih dalam buat perbaikannya.

    Jangan Abaikan Kesalahan Mengemudi Mobil Manual Ini

    Kesalahan dalam mengendarai mobil manual umumnya berbalik pada pemakaian rem kopling serta tuas persneling. 2 komponen ini sangat banyak dioperasikan dikala mengemudi mobil manual. Pemakaian komponen kopling serta persneling yang pas menciptakan manuver mobil yang melaju kilat.

    Lalu, apa saja kesalahan yang kerap dicoba oleh sebagian orang dikala menyetir mobil manual? Ikuti uraian Auto2000 berikut ini.

    1. Kaki Terus Melekat di Kopling Mobil

    Kekeliruan awal yang tidak sering disadari merupakan posisi kaki yang senantiasa melekat di kopling mobil. Akibatnya, kopling jadi lebih kilat aus apalagi berpotensi menyebabkan musibah. Dikala parkir ataupun terletak di lampu merah juga, Kamu wajib menjauhi menyimpan kaki di atas pedal kopling.

    Kepala Bengkel Body and Paint Auto2000 Karawang, Jawa Barat, Arie Ferdiansyah berkata kalau menempatkan kaki kiri di atas pedal kopling hendaknya di jauhi dikala lagi mengendarai mobil dengan transmisi manual.“ Sebab membuat release clutch pada kopling memencet tidak sempurna sehingga terjalin gesekan yg berlebih antara kampas kopling dengan flywheel yang menimbulkan kampas kopling kilat habis,” ucapnya.

    2. Memakai Persneling selaku Hand Rest

    Tuas persneling kerap dijadikan selaku hand rest ataupun tempat tangan istirahat. Tidak hanya berpotensi merendahkan konsentrasi dikala berkendara, kekeliruan ini dapat mengganggu komponen persneling tersebut.

    Komponen ini mempunyai sistem mekanis di bawahnya. Menyimpan tangan kiri di atasnya dapat membagikan tekanan pada sistem tersebut. Apabila dicoba selalu, umur gunakan sistem mekanis juga menurun serta berujung pada kehancuran.

    3. Parkir dengan Memasukkan Gigi

    Kekeliruan mengoperasikan mobil manual pula terjalin dikala memarkirkan mobil. Memasukkan gigi dikala parkir, paling utama dalam waktu lama, dikira jitu menahan mobil supaya tidak bergerak. Sebagian pengemudi lebih memilah langkah ini dibanding memakai rem tangan cocok gunanya.

    Langkah ini dikira galat sebab berpotensi membuat mobil loncat ataupun shock dikala di- starter. Lagipula, terdapat sebagian pengemudi yang abai mengecek posisi tuas persneling dikala parkir. Apabila kekeliruan ini dibiarkan, perihal ini malah berujung pada musibah sebab mobil kerap loncat.

    4. Masuk Gigi 2 Dikala Start

    Barangkali Kamu lagi diburu waktu supaya berangkat, sehingga tidak sadar melaksanakan kekeliruan ini. Ya, berpindah ke gigi 2 langsung sehabis starter mobil hendak membuat beban mobil meningkat.

    Kamu wajib mengerti kalau perbandingan gigi transmisi 1 serta 2 sangat besar sehingga dapat di- starter dengan baik. Pindahkan posisi persneling ke gigi 2 sesaat sehabis mobil di- starter. Pemecahan ini hendak membuat mesin mobil bebas dari kehancuran parah.

    5. Mengenakan Gigi Besar sementara itu RPM Rendah

    Kekeliruan ini lahir sebab terdapatnya mitos kalau campuran gigi besar serta RPM rendah dapat mengirit bahan bakar. Perkaranya, mitos itu tidak benar. Kekeliruan ini malah berujung pada kehancuran kendaraan.

    Bila Kamu memakai gigi besar, gear ratio yang dihasilkan lebih besar, sehingga mesin bekerja lebih keras. Gigi yang lebih besar masih membolehkan mesin terletak pada RPM yang lebih rendah, walaupun kecepatannya lebih besar. Mengemudi dengan kecepatan lebih lelet diiringi gigi besar malah membagikan tekanan besar pada mesin.

    6. Mengenakan Gigi Mundur dikala Bergerak Maju

    Kekeliruan terakhir membuat transmisi manual mobil Kamu jadi kilat rusak. Kamu jangan langsung memindahkan ke gigi mundur dikala mobil masih bergerak maju.

    Jalani perpindahan gigi mundur bila mobilnya betul- betul menyudahi bergerak. Keadaan ini pula menghalau timbulnya suara berdecit yang agresif serta mengusik.

    Arie menegaskan kalau style mengemudi yang salah dapat berakibat pada mekanisme kopling manual. Salah satunya dengan tiba separuh pedal kopling ataupun senantiasa melekatkan kaki kiri di pedal kopling bisa memesatkan umur dari kampas kopling.

    Lalu gimana panduan mengemudi mobil transmisi manual yang baik? Pelajari fitur kendaraan terlebih dulu spesialnya pemindah gigi transmisi. Arah pindah gigi dari 1 hingga 5 serta gigi mundur yang biasa tertulis huruf R. Karna tidak seluruh jenis mobil sama. Apalagi posisi tuas transmisi sebagian mobil berbeda baik posisi, arah pemindah gigi ataupun metode memindahkannya. Serta yakinkan dikala tiap melaksanakan memindahkan posisi gigi senantiasa tiba pedal kopling secara sempurna. Dikala kendaraan berjalan jauhi salah satu kaki pengemudi melekat pada pedal kopling sebab sedikitnya bisa memencet release bearing pada kopling sehingga tenaga mesin tidak bisa diteruskan sempurna ke roda penggerak serta bisa pula memperpendek umur kampas kopling,” jelas Arie.

  • Kelebihan Kekurangan dan Spesifikasi Suzuki Every 2004

    SUZUKI EVERY 2004

    Mobil besutan Suzuki ini muncul saat sebelum mobil APV didatangkan. Dapat dibilang mobil ini jadi penyambung nafas dari model andalan tersebut. Mobil ini ialah tipe dari pengembangan model Japan Domestic Market( JDM) yang memiliki nama Suzuki Every landy. Tampilannya terbilang mungil serta pula unik, apalagi pada pintu penumpang telah memakai model pintu geser. Semacam apakah sesungguhnya spek serta fitur yang diberikan di dalamnya? ayo kita ikuti ulasannya.

    Bidang luar SUZUKI EVERY 2004

    Sisi Depan Suzuki Every 2004

    Tampilan simpel cikal bakal dari mobil Suzuki APV

    Pada bagian depan hendak didapatkan tampilan unik, dari mulai cermin depan lumayan besar hingga desain kap mesin yang memiliki kemiringan tajam ke depan. Pada bagian head lamp memakai mika buram yang memiliki dimensi yang lumayan besar. Di sisi tengah memakai grill yang memiliki desain simpel 3 baris seragam bodi dengan logo Suzuki pada bagian tengahnya.

    Buat bumper terbuat agak menonjol yang ada grill bumper yang diapit oleh fog lamp yang telah memakai crystal multi reflektor. Bagian depannya ini memanglah nampak simpel yang terbuat seragam dengan bodi.

    Sisi Samping Suzuki Every 2004

    Sisi samping sudah memperoleh pintu geser

    Mengarah ke sisi samping, ketikan memandang mobil ini hendak nampak suatu kendaraan yang simpel. Walaupun begitu telah memperoleh pintu geser sehingga mempermudah akses keluar masuk kendaraan. Di bagian bidang luar pilar A dekat pintu pengemudi terdapat antena model tarik berpadu dengan pemakaian spion yang dapat dilipat. Pada bagian fender depan di atas roda depan ada lampu sein buat membagikan kabar kendaraan lain di samping dikala hendak berbelok.

    Sisi Balik Suzuki Every 2004

    Desain mengkotan serta nampak sporty berkat desain spoiler yang diberikan

    Mengarah ke sisi balik, Sobat hendak menciptakan desain mengkotak yang berpadu dengan pemakaian rear upper spoiler yang sudah dibekali high mount stop lamp. Di sisi bawahnya ada cermin list gelap dengan wiper balik. Kemewahan diberikan pada bagian belakangnya ini sebab terdapat aksen krom lumayan tebal di atas dudukan plat no yang panjang hingga ke bagian lampu balik. Desain lampu balik terbuat vertikal dengan cover warna merah serta terdapat 2 desain kotak memakai crystal multi reflector.

     

    Review terkini Suzuki dapat Kamu miliki di mari:

    Pembahasan Suzuki Mega Carry 2018, Pick Up Lega serta Elok ala Suzuki

    Review Suzuki Ertiga 2018, Bisakah Kembali Jadi Avanza Killer?

    Jadi opsi kendaraan niaga, ini ia review Suzuki Luar biasa Carry Pick Up Diesel 2019

    Bidang dalamnya SUZUKI EVERY 2004

    Kabin Depan Mobil Suzuki Every 2004

    Kabin aman dengan fitur mumpuni

    Mengarah ke bagian bidang dalamnya, dikala masuk ke bagian depan mobil hendak dihadapkan dengan door trim dengan bahan fabric lumayan besar dipadukan dengan hard plastik. Di sisi ini ada armrest, door pocket, handle pintu krom serta power window yang telah auto pada sisi driver.

    Buat sisi kanan kemudi mobil ada tuas pembuka kap depan. Di atasnya sebagian tombol buat heater, rear defogger serta wiper dan washer balik. Buat panel speedometer mempunyai tampilan sporty dengan odometer model digital.

    Di sisi tengah dashboard ada kisi- kisi AC pada bagian atas dipadukan dengan pengaturan AC mobil yang terbilang lengkap dengan Double Blower. Head unit mengandalkan single Din yang bisa digunakan buat mengoperasikan radio AM/ FM serta pula CD Player. Pada sisi kiri dashboard ada ruang penyimpanan terbuka serta di bawahnya ruang penyimpanan tertutup.

    Di sisi kemudi mobil telah dibekali electric power steering. Pengaturan kemudi mengenakan model tilt 3 palang serta nampak polos. Menariknya lagi merupakan pada kemudi mobil telah memperoleh SRS Airbag.

    Jok Mobil Suzuki Every 2004

    Jok aman dengan legroom serta headroom lega

    Jok depan bisa diatur secara sliding, buat reclining yang tuasnya terletak di bagian tengah jok pengemudi serta penumpang depan. Bahan material jok mobil mengandalkan fabric yang aman dikala diduduki. Buat pengaturan sofa mengandalkan 3 baris sehingga bisa digunakan buat 6- 7 penumpang.

    Di jok baris kedua terbilang luas dengan lantai yang rata sehingga nampak lebih luas buat leg roomnya. Jok baris kedua memakai headrest adjustable serta dapat merasakan kenyamanan lebih dengan terdapatnya AC Double Blower dengan pengaturan sebelah kiri. Buat baris ketiga kursinya terbuat terhubung sehingga dikala melipatnya wajib seluruh. Head rest yang diberikan terdapat 2 buah model adjustable serta memperoleh kisi- kisi AC mobil.

    FITUR SUZUKI EVERY 2004

    Sunroof buat kabin mobil terasa lebih lapang

    Kala mangulas tentang fitur Suzuki Every 2004 hingga hendak memandang suatu yang lumayan menarik. Fitur tersebut merupakan panoramic sun roof yang terbuat sangat lebar sampai baris kedua yang mirip dengan panoramic roof. Ditambah lagi pengaturannya telah electric dengan 2 tombol ialah sliding serta tilt. Berkat fitur tersebut membuat bagian kabin mobil terasa lebih luas.

    Buat keselamatan, mobil ini sudah diberikan single SRS Airbag yang letaknya di pengemudi mobil saja. Ada pula seatbelt yang diberikan buat pengemudi serta penumpang bagian depan.

    5. Pembedahan SUZUKI EVERY 2004

    Posisi mesin terletak di dasar jok mobil sisi depan

    Pada bagian mesin mobil Suzuki Every 2004 memakai model kolong. Jadi pada kap mesin tidak terdapat mesinnya tetapi diberikan radiator, air radiator, minyak rem serta air wiper dan jadi penyimpanan dongkrak. Posisi mesin terletak di dasar jok mobil depan, jadi wajib membuka jok depan dikala mau melihatnya. Mesin yang diberikan berkode G13B 4 silinder SOHC dengan kapasitas 1. 300 cc serta mengenakan 16 katup. Tenaga mesin yang dihasilkan merupakan 32 Ps serta torsi puncaknya merupakan 11 Nm. Yang mana buat tenaga serta torsinya disalurkan ke bagian roda mobil dengan mengandalkan transmisi otomatis 4 speed.

    6. SPESIFIKASI SUZUKI EVERY 2004

    Berikut ini ialah tabel spesifikasi mobil Suzuki Every 2004:

    DIMENSI
    Panjang 3.675 mm
    Lebar 1.505 mm
    Tinggi 1.905 mm
    Wheelbase 2.350 mm
    MESIN
    Tipe Mesin
    G13B SOHC 4 silinder segaris 16 katup
    Tenaga Maksimum 82 Ps
    Torsi Maksimal 111 Nm
    Transmisi 4-Speed A/T
    Kapasitas 1.300 cc
    Diameter x Langkah 74,0 x 75,5 mm
    Sistem Bahan Bakar Injeksi
    HANDLING & SUSPENSI
    Rem Depan Disc Brake
    Rem Belakang Tromol
    Pelek Alloy 14 inci

    7. KELEBIHAN&  KEKURANGAN SUZUKI EVERY 2004

    Berikut ini ialah kelebihan serta kekurangan mobil Suzuki Every 2004:

    KELEBIHAN
    Mempunyai fitur sangat lengkap untuk sebuah mobil tahun 2.000 an
    Performa yang dimiliki mesin sangatlah baik
    Memiliki bild quality yang terbilang baik dan bisa dijadikan sebagai kendaraan keluarga

    KEKURANGAN
    Tersedia terbatas karena hanya dipasarkan tahun 2003-2004
    Saat pindah gigi transmisi terasa ada hentakan

    8. Catatan HARGA SUZUKI EVERY 2004

    Selaku mobil yang lumayan sangat jarang biayanya terbilang terjangkau. Ditambah lagi buat usianya lebih 15 tahun sehingga buat mendapatkannya cuma dalam keadaan sisa. Harga sisa mobil Suzuki Every 2004 yang ditawarkan merupakan terletak di kisaran Rp. 50 juta sampai Rp 60 jutaan. Sebaliknya pajak mobil per tahunnya terletak di angka Rp. 1, 1 jutaan. Dalam pembelian hendaknya melaksanakan sebagian pengecekan semacam bidang luar, bidang dalamnya serta mesin dan kelengkapan dokumennya. Bila terdapat dapat menanyakan riwayat servis sehingga dapat dikenal keadaan mobil yang dibeli.

    KESIMPULAN SUZUKI EVERY 2004

    Memiliki kapasitas yang lumayan banyak, mobil Suzuki Every 2004 dapat jadi salah satu opsi buat dijadikan selaku kendaraan keluarga. Cuma saja buat mencari mobilnya lumayan susah sebab unitnya yang dijual terbatas. Selaku mobil JDM menjadikannya memiliki fitur yang terbilang lengkap di zamannya apabila perbandingan dicoba dengan mobil lain. Salah satunya merupakan terdapatnya fitur sunroof yang besar serta AC mobil sampai baris ketiga.

  • Gejala Penyebab Rem Mobil Blong

    Jakarta( JMB)- Sistem pengereman pada mobil merupakan salah satu komponen yang lumayan berarti dalam keselamatan berkendara. Hingga dari itu owner kendaraan wajib lebih peka terhadap sebagian pemicu terbentuknya rem mobil blong.

    Permasalahan rem blong ini dapat terjalin kapan saja tanpa disadari oleh pengemudi. Bila perihal itu terjalin hingga sangat membahayakan pengendara mobil serta penumpang kala lagi berkendara.

    Terdapat sebagian tanda- tanda ataupun indikasi yang dapat dialami oleh para pengemudi bila terjalin kehancuran pada sistem pengereman. Salah satunya merupakan pedal rem terasa bergetar dikala diinjak. Berikut 5 pemicu terbentuknya rem mobil blong, dikutip dari web Suzuki:

    Hawa Masuk ke Sistem Hidrolis Rem

    Pemicu awal merupakan sistem hidrolis rem kemasukan hawa dari luar. Kala minyak rem terbilang kurang, hawa dapat hendak gampang masuk ke dalam sistem hidrolis rem mobil.

    Bila perihal ini terjalin hingga kaliper rem tidak memperoleh tekanan hidrolis. Metode mengatasinya merupakan dengan mengocok pedal rem mobil hingga terasa berat dikala diinjak serta tambahkan minyak rem.

    Master Rem Rusak

    Komponen master rem dikenal mempunyai kedudukan berarti, ialah mengganti dorongan dari pedal yang diinjak jadi tekanan hidrolik. Kehancuran master rem mobil tampaknya dapat mempengaruhi jumlah tekanan hidrolik yang dihasilkan.

    Tidak cuma itu, permasalahan lain yang dapat timbul merupakan kebocoran pada minyak rem serta tekanan yang sepatutnya dihasilkan juga tidak maksimal. Salah satu panduan supaya Kamu dapat mengedepankan keselamatan berkendara merupakan membetulkan seal supaya sambungan antara pistron serta silinder tidak bercelah.

    Minyak Rem Bocor

    Pemicu lain merupakan mobil kehilangan minyak rem, yang mungkin besar terjalin sebab kebocoran. Owner kendaraan dapat melaksanakan pengecekan dengan memandang terdapatnya rembesan pada bagian bak perseneling. Pemecahan dari permasalahan ini merupakan membetulkan kebocoran serta jalani pengisian ulang minyak rem.

    Kampas Rem Aus

    Kampas rem dikenal mempunyai tugas buat menghentikan putaran roda. Tetapi bila komponen ini aus, hingga rem mobil dapat sedikit terasa ngempos. Salah satu karakteristik kampas rem mobil aus merupakan timbulnya suara berdecit serta pedal rem bergetar dikala diinjak.

    Hingga dari itu, owner kendaraan dimohon buat teratur melaksanakan penggantian kampas rem mobil kala telah menggapai jarak 10. 000 kilometer.

    Rem Hadapi Vapor Lock

    Vapor lock merupakan suatu keadaan temperatur rem mobil panas sehingga membuat minyak erm mendidih serta memunculkan uap air. Salah satu penyebabnya merupakan pengendara sangat lama tiba pedal rem.

    Permasalahan vapour lock sendiri dikenal dapat menimbulkan gelembung hawa pada sistem pengereman sehingga rem blong. Panduan keselamatan berkendara buat menanggulangi keadaan ini merupakan melaksanakan bleeding.